Nachhaltige urbane Mobilität ist zu einer großen Herausforderung für die europäischen Großstädte geworden, die sich um eine Verringerung der Luftverschmutzung, des Verkehrsstaus und der Treibhausgasemissionen (Dekarbonisierung) bemühen.
Neben den Auswirkungen auf das Klima verursacht diese Verschmutzung erhebliche Kosten für Städte und Länder. Die verkehrsbedingte Umweltverschmutzung verursacht in Europa Kosten in Höhe von schätzungsweise 1.276 €/Jahr/Einwohner, wobei Einwohner mit geringer Kaufkraft unverhältnismäßig stark betroffen sind.
Angesichts dieser Herausforderung führen die europäischen Städte ambitionierte und manchmal sehr restriktive Maßnahmen durch, um ihren CO2-Fußabdruck zu verringern.
Wir bieten Ihnen einen Überblick über die Lösungen, die in Madrid, Hamburg, Rom, London und Paris eingeführt wurden. Einige Schwerpunkte sind gleich, aber das Engagement der Städte ist mehr oder weniger wichtig, verbindlich oder als Anreiz. In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf Maßnahmen, die auf die städtische Mobilität und den Verkehr ausgerichtet sind.
Madrid
Madrid hat eine Umweltzone mit der Bezeichnung „Madrid Central“ eingeführt, die den Zugang der schadstoffreichsten Fahrzeuge zum Stadtzentrum einschränkt. Diese verbindliche Maßnahme zielt darauf ab, von der Nutzung umweltschädlicher Fahrzeuge abzuschrecken und umweltfreundlichere Verkehrsträger wie öffentliche Verkehrsmittel und Elektrofahrzeuge zu fördern.
Gleichzeitig investiert die Stadt massiv in den Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Der Ausbau des U-Bahn-Netzes und die Einführung von Elektrobussen tragen zur Verringerung der CO2-Emissionen bei und bieten nachhaltige Alternativen zur Fahrt mit dem Auto.
Madrid fördert auch die Nutzung des Fahrrads als Verkehrsmittel. In der gesamten Stadt wurden Fahrradwege eingerichtet, die die aktive Fortbewegung fördern und somit die Treibhausgasemissionen reduzieren.
Darüber hinaus führt die Stadt Madrid Sensibilisierungs- und Anreizinitiativen durch, um die Bürger zu ermutigen, nachhaltige Transportmittel zu nutzen. Es werden Kommunikationskampagnen organisiert, um die Vorteile der öffentlichen Verkehrsmittel und des Fahrrads zu fördern (kostenlos von BiciMad von Januar bis Juli 2023) und es werden finanzielle Vorteile für den Kauf umweltfreundlicher Fahrzeuge angeboten.
Auch wenn es nach wie vor Herausforderungen gibt, insbesondere in Bezug auf die Verkehrsüberlastung und die Luftqualität in den Randgebieten der Stadt, hat Madrids Engagement für eine nachhaltige urbane Mobilität bereits deutliche Ergebnisse in Bezug auf die Verringerung der Emissionen und die Verbesserung der Luftqualität gezeigt, was die Stadt zu einem der Vorreiter in Sachen nachhaltige urbane Mobilität in Europa macht.
Hamburg
Hamburg ist bekannt für seine nachhaltige Mobilitätspolitik. Im Jahr 2008 richtete die Stadt als erste deutsche Stadt eine Umweltzone ein. Diese Maßnahme regelt den Zugang der schadstoffreichsten Fahrzeuge, insbesondere derjenigen, die die Euro-Abgasnormen nicht einhalten.
Hamburg hat auch ein effizientes öffentliches Verkehrsnetz entwickelt, das U-Bahn, Elektrobusse und regionale Bahnverbindungen umfasst. Darüber hinaus fördert die Stadt die Nutzung von Fahrrädern, indem sie sichere Radwege ausbaut und Fahrräder mit Selbstbedienung bereitstellt.
Hamburg wurde aufgrund seines Engagements für eine nachhaltige urbane Mobilität als Pilotstadt für MOIA ausgewählt (ein Ride-Sharing-Service, der sich durch elektrische Shuttles und direkte Non-Stop-Fahrten auszeichnet). Der Dienst wird von den Einwohnern der Stadt immer häufiger in Anspruch genommen und bietet eine bequeme und effiziente Alternative zum individuellen Autoverkehr.
Das Ziel von MOIA ist es, Staus und CO2-Emissionen zu reduzieren, indem gemeinsame Fahrten gefördert werden und eine praktische und umweltfreundliche Alternative zum privaten Auto angeboten wird. Die MOIA-Fahrzeuge sind mit fortschrittlichen Technologien ausgestattet, um die Routen zu optimieren und die Wartezeiten für die Fahrgäste zu minimieren.
Hamburgs städtische Mobilitätspolitik hat zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen und einer Verbesserung der Luftqualität beigetragen. Dennoch gibt es in einigen Stadtteilen nach wie vor Probleme aufgrund von Verkehrsüberlastung.
Rom
Rom fördert die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel durch Investitionen in den Ausbau und die Verbesserung des U-Bahn-, Straßenbahn- und Busnetzes, das Alternativen zum Individualverkehr bietet.
Rom legt auch großen Wert auf die Nutzung des Fahrrads als Fortbewegungsmittel. Überall in der Stadt wurden Radwege angelegt, die die Fortbewegung mit dem Fahrrad erleichtern und den CO2-Ausstoß verringern. Darüber hinaus gibt es Selbstbedienungs-Fahrrad-Sharing-Systeme, die Einheimische und Besucher zur Nutzung umweltfreundlicherer Verkehrsmittel ermutigen.
Gleichzeitig ergreift die Stadt restriktive Maßnahmen, um die Nutzung umweltbelastender Fahrzeuge zu erschweren. In Teilen der Stadt wurden Umweltzonen oder „Zone a Traffico Limitato“ (ZTL) eingerichtet, in denen nur saubere Fahrzeuge fahren dürfen.
Darüber hinaus hat sich Rom der Förderung der Elektromobilität verschrieben. In der Stadt wurden Ladestationen für Elektrofahrzeuge eingerichtet, um den Umstieg auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel zu unterstützen.
Insgesamt verfolgt Rom einen proaktiven Ansatz für eine nachhaltige urbane Mobilität, um den Herausforderungen der Dekarbonisierung zu begegnen. Investitionen in den öffentlichen Verkehr, die Fahrradinfrastruktur, restriktive Maßnahmen und die Förderung der Elektromobilität tragen dazu bei, Rom zu einer umweltfreundlicheren Stadt zu machen, die auf eine nachhaltige Zukunft ausgerichtet ist.
London
Eine der bekanntesten Initiativen Londons ist die Einführung der „Congestion Charge“, einer Gebühr für Fahrzeuge, die während der Hauptverkehrszeit im Zentrum der Stadt unterwegs sind. Diese restriktive Politik zielt darauf ab, von der Nutzung von Privatfahrzeugen abzuschrecken und Staus, Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung zu reduzieren.
Darüber hinaus hat die Stadt eine Umweltzone mit der Bezeichnung „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) eingerichtet, in die Fahrzeuge, die bestimmte Emissionsnormen nicht erfüllen, eine zusätzliche Maut zahlen müssen. Diese Maßnahme hat den doppelten Effekt, dass der Ausstoß von Luftschadstoffen verringert und die Verwendung von sauberen Fahrzeugen gefördert wird.
Diese Maßnahmen haben der Stadt im Jahr 2022 außerdem 226 Millionen Pfund, d. h. 260 Millionen Euro, eingebracht und neue Investitionen ermöglicht.
Die Stadt fördert aktiv die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel mit einem ausgedehnten Busnetz, der U-Bahn (Tube) und der Stadtbahn (Overground). Darüber hinaus hat London Selbstbedienungsfahrräder, die so genannten „Santander Cycles“, eingeführt, um das Radfahren zu begünstigen.
London fördert auch die Elektromobilität durch den Ausbau eines Netzes von Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Es werden finanzielle Anreize für den Kauf von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen angeboten.
Insgesamt steht London an der Spitze der Initiativen für eine nachhaltige urbane Mobilität, indem repressive Maßnahmen, Umweltzonen, finanzielle Anreize und Verbesserungen des öffentlichen Verkehrsnetzes umgesetzt werden. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, eine umweltfreundlichere Stadt zu schaffen und den Übergang zu einer sauberen und nachhaltigen Mobilität zu fördern.
Paris,
Paris hat mehrere Initiativen ergriffen, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern. Das ausgedehnte und gut ausgebaute Metro-, Bus- und Straßenbahnnetz bietet effiziente Reisemöglichkeiten und reduziert so die Treibhausgasemissionen. Darüber hinaus fördert die Stadt seit Jahren die Nutzung von Fahrrädern, indem sie ein Selbstbedienungsfahrradsystem namens „Vélib“ eingerichtet hat.
Die Stadt hat außerdem ein ambitioniertes Programm mit dem Namen „Plan Vélo“ ins Leben gerufen, das darauf abzielt, die Fahrradinfrastruktur auszubauen, Radwege für Radfahrer zu sichern und die Nutzung des Fahrrads als tägliches Verkehrsmittel zu unterstützen.
Im Rahmen der städtischen Mobilitätspolitik in Paris wurde auch die „Zone für niedrige Emissionen“ (ZFE) eingeführt, eine restriktive Maßnahme, die den Zugang der schadstoffreichsten Fahrzeuge zu bestimmten Bereichen der Stadt einschränkt. Die Stadt hat auch die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Ringstraße auf 70 km/h gesenkt und erwägt sogar, diese auf 50 km/h zu senken.
Darüber hinaus hat die Stadt finanzielle Anreize zur Förderung der Elektromobilität geschaffen, wie beispielsweise Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen und die Installation von Ladestationen.
Das Engagement von Paris für eine nachhaltige urbane Mobilität hat zu erheblichen Fortschritten bei der Verringerung der Treibhausgasemissionen und der Verbesserung der Luftqualität geführt, wenngleich die Herausforderungen in Bezug auf Staus, die Sensibilisierung der Öffentlichkeit für die Vorteile eines nachhaltigen Verkehrs und das Zusammenleben aller Verkehrsteilnehmer bestehen bleiben.
Abschließend lässt sich sagen, dass große europäische Städte wie Madrid, Rom, Paris, Hamburg und London wichtige Schritte zur Förderung einer nachhaltigen städtischen Mobilität unternommen haben. Alle diese Städte haben spezifische Maßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen, zur Verbesserung der Luftqualität und zur Förderung eines nachhaltigen Verkehrs ergriffen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Auswirkungen und Ziele je nach den Besonderheiten der einzelnen Städte unterschiedlich sein können.
Europa unterstützt weiterhin groß angelegte Projekte zur Förderung einer nachhaltigen städtischen Mobilität. Initiativen wie das Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, der Ausbau der Infrastruktur für Fahrräder und öffentliche Verkehrsmittel, sowie die Entwicklung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge sind Ausdruck des langfristigen Engagements für die Dekarbonisierung und eine umweltfreundliche Zukunft der europäischen Großstädte.
Nextérité unterstützt die europäischen Städte in ihrem Dekarbonisierungsprozess, indem Lösungen für eine optimierte multimodale Mobilität sowohl für die Städte als auch für ihre Bewohner angeboten werden.