La mobilité durable entre dans une nouvelle phase en Europe. La Commission européenne a publié en 2026 la troisième édition de ses lignes directrices SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan), et le règlement RTE-T révisé impose désormais à 431 nœuds urbains du réseau transeuropéen d’adopter un plan de mobilité urbaine durable d’ici fin 2027.
Cette dynamique européenne se traduit différemment selon les pays, mais avec la même logique de fond : passer d’un document figé à un plan vivant, mesuré et actualisé dans le temps.
En France, la loi d’orientation des mobilités (LOM) a transformé les anciens plans de déplacements urbains (PDU) en plans de mobilité (PDM), obligatoires pour les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) dont le ressort territorial recoupe une agglomération de plus de 100 000 habitants, avec un plan de mobilité simplifié (PDMS) pour les territoires moins denses. En Espagne, la loi 9/2025 étend désormais l’obligation de PMUS (plan de mobilité urbaine durable) à de nombreuses communes et intercommunalités.
Deux cadres réglementaires, une même exigence : disposer d’un diagnostic fiable, d’indicateurs comparables dans le temps, et d’une capacité de suivi continue — jusqu’à la production même du document de conformité. C’est précisément ce que Nextérité propose avec Trajespace et son module Mobidiag.
Des plans de mobilité qui doivent être suivis dans le temps
Les plans de mobilité ne peuvent plus être pensés comme des documents figés. Qu’il s’agisse d’une révision de PDM en France ou d’une première élaboration de PMUS en Espagne, ils doivent devenir des outils vivants, capables d’éclairer les décisions publiques, de prioriser les actions et de démontrer les résultats obtenus.
Pour les communes, intercommunalités et autorités de mobilité, cela suppose de répondre à plusieurs questions essentielles :
- Quels sont les principaux flux de déplacement sur le territoire ?
- Quels modes de transport sont réellement utilisés ?
- Quelles zones concentrent les origines et destinations les plus importantes ?
- Où observe-t-on un décalage entre la demande de mobilité et l’offre de transport public ?
- Quelles actions peuvent produire le plus fort potentiel de report modal ?
- Comment mesurer les évolutions dans le temps — et comment transformer ce suivi en document conforme, sans repartir de zéro à chaque échéance ?
Les méthodes traditionnelles — enquêtes ponctuelles, comptages isolés — restent utiles, mais coûteuses à répéter et insuffisantes pour suivre finement l’évolution des comportements et alimenter un document réglementaire vivant.
Trajespace : le moteur de données pour le diagnostic et le suivi
Trajespace est le moteur d’analyse de la mobilité de Nextérité, déjà déployé auprès d’autorités organisatrices de la mobilité. Il restitue les déplacements observés sur un territoire selon plusieurs dimensions : origine-destination, mode de transport, période, motif probable et secteur géographique.
La solution permet notamment de produire :
- des matrices origine-destination exploitables pour la modélisation ;
- une analyse de la répartition modale entre voiture, marche, vélo et transport public ;
- des indicateurs par période, par zone et par mode ;
- une lecture cartographique des flux ;
- une identification des zones où l’offre de transport public semble insuffisante au regard de la demande ;
- des scénarios de report modal ;
- des comparaisons avant / après pour le suivi des politiques publiques.
Cette approche permet aux collectivités de passer d’une photographie ponctuelle à une logique de suivi. Le même moteur de données peut être mobilisé lors du diagnostic initial, puis réutilisé lors des phases de suivi périodique – qu’il s’agisse d’une révision de PDM tous les 5 à 10 ans ou d’une actualisation triennale de PMUS.
Mobidiag : du diagnostic au document conforme et vivant
Disposer de bonnes données ne suffit pas : encore faut-il les transformer en document de plan, conforme aux exigences réglementaires, et le maintenir à jour dans la durée. C’est le rôle de Mobidiag, le module de Trajespace dédié à la production automatisée d’élements clés du plan de mobilité.
Mobidiag s’appuie directement sur les données et indicateurs produits par Trajespace pour générer les éléments constitutifs du plan — diagnostic territorial, indicateurs de suivi, scénarios de report modal — et les maintenir à jour au fil des révisions et actualisations réglementaires, sans repartir d’une page blanche à chaque échéance. Cette logique s’applique aussi bien à la révision d’un PDM ou PDMS français qu’à la production d’un PMUS espagnol.
C’est cette continuité entre données et document qui permet de parler de plan « vivant » : une conformité qui n’est pas figée à la date de dépôt, mais qui évolue avec le territoire.
Deux marchés, une même dynamique
En France, l’obligation est déjà en vigueur depuis la LOM. De nombreuses AOM abordent aujourd’hui une échéance de révision de leur PDM, ou engagent pour la première fois un PDMS. C’est un moment clé : la révision est l’occasion de passer d’une approche par enquêtes ponctuelles à un suivi continu basé sur la donnée réelle, et de réduire le temps de production du document – et son coût.
En Espagne, la loi 9/2025 ouvre un marché en cours de structuration. Les collectivités concernées abordent pour la première fois cette obligation, avec un besoin fort de méthode, d’outils et de partenaires capables de les accompagner du diagnostic jusqu’au document conforme.
Dans les deux cas, Trajespace et Mobidiag apportent les mêmes bénéfices : une compréhension fine des usages réels du territoire, une priorisation objectivée des actions, et une capacité à démontrer les résultats et à produire le document lui-même sans repartir de zéro à chaque échéance.
Un outil utile aux élus, aux techniciens et aux bureaux d’études
Pour les élus, la solution offre une lecture claire des grands enjeux de mobilité : flux dominants, zones génératrices, dépendance à la voiture, potentiel des modes actifs ou du transport public.
Pour les équipes techniques, elle fournit des données structurées et exportables — matrices O-D, indicateurs, cartes, volumes, distances, vitesses — ainsi que les éléments de plan déjà mis en forme par Mobidiag.
Pour les bureaux d’études et équipes rédactrices de plans de mobilité, elle constitue un accélérateur de diagnostic et de rédaction, en France comme en Espagne. Elle permet de fonder les recommandations sur une base objectivée, et de réduire le temps de production du document réglementaire.
Transformer une obligation réglementaire en démarche de pilotage
L’opportunité ouverte par le cadre SUMP et ses déclinaisons nationales ne se limite pas à la production d’un plan de mobilité. Elle concerne surtout son suivi dans la durée.
Un diagnostic initial via Trajespace peut être le point d’entrée d’une relation plus large : actualisations régulières du document via Mobidiag, suivi triennal ou lors de la prochaine révision, indicateurs environnementaux, comparaison avant / après, simulation de nouvelles lignes ou analyse du potentiel de report modal.
Dans cette logique, Nextérité permet de transformer une obligation réglementaire en véritable outil de pilotage des politiques de mobilité — de la donnée brute jusqu’au document conforme, en France comme en Espagne.
Nextérité, partenaire des territoires pour une mobilité mesurable
Nextérité accompagne les autorités de transport, collectivités et acteurs publics dans l’analyse, la supervision et la compréhension des mobilités, en France et désormais en Espagne.
Avec Trajespace pour le diagnostic et le suivi, et Mobidiag pour la production et l’actualisation du document de plan, Nextérité couvre l’ensemble du cycle : mesurer, comprendre, piloter, et rester conforme sans effort répété.
Que vous abordiez une révision de PDM ou PDMS en France, ou une première élaboration de PMUS en Espagne, cette approche représente une opportunité forte : produire des plans de mobilité plus fiables, plus lisibles et plus faciles à maintenir dans le temps.
Vous pilotez un plan de mobilité sur votre territoire ? Parlons de la manière dont Trajespace et Mobidiag peuvent s’intégrer à votre démarche.